211 - 997 cm3
BISON to chiński producent i dostawca silników wysokoprężnych. Zapraszamy do hurtowej sprzedaży najlepszych silników wysokoprężnych z naszej fabryki w konkurencyjnej cenie.
BISON, Profesjonalny globalny producent małych silników Diesla.
skontaktuj się z BISON| Model | BS170F (4 KM) | BS178F (7 KM) | BS186F (9 KM) | BS186FA (10 KM) | BS188F (12 KM) | BS192F (15 KM) |
| Typ silnika: | Silnik wysokoprężny jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem, z wtryskiem bezpośrednim | |||||
| Średnica x skok tłoka [mm] | 70x55 | 78x62 | 86x70 | 86x72 | 88x75 | 92x75 |
| Przemieszczenie [ml] | 211 | 296 | 406 | 418 | 456 | 498 |
| Prędkość obrotowa silnika [obr./min] | 3000/3600 | |||||
| Stopień sprężania | 20:01 | 20:01 | 19:01 | 19:01 | 19:01 | 19:01 |
| Moc znamionowa wyjściowa [kw (KM)] | 2,5(3,5)/3000 | 3,7(5,0)/3000 | 5,7(7,8)/3000 | 6,0(8,0)/3000 | 7(9,5)/3000 | 9(12,15)/3000 |
| Maksymalna moc wyjściowa [kw (KM)] | 2,8(3,8)/3600 | 4,0(5,5)/3600 | 6,3(8,5)/3600 | 6,7(8,7)/3600 | 8(10,8)/3600 | 10(13,5)/3600 |
| Paliwo | 0# lub 10# lekki olej napędowy | |||||
| Pojemność zbiornika paliwa [l] | 2,5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| Wskaźnik zużycia paliwa [g/kw .h] | 280/288 | 276/285 | 275/281 | 274/280 | 273/279 | 273/279 |
| Objętość oleju smarującego [l(gal)] | 0,75 | 1.1 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | |
| Odbiór mocy | Wał korbowy | wał korbowy | Wał korbowy | Wał korbowy | Wał korbowy | Wał korbowy |
| Układ startowy | Odrzut lub elektryczność | |||||
| Kierunek wału korbowego | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara od końca koła zamachowego | |||||
| Typ chłodzenia | Chłodzenie powietrzem wymuszonym | |||||
| Wymiary całkowite (dł. x szer. x wys.) | 420x380x470 | 480x460x520 | 500x475x555 | 500x475x555 | 500x475x555 | 500x475x555 |
| Masa sucha [kg] | 28/30 | 33/35 | 52/54 | 52/54 | 52/54 | 52/54 |
Twoja satysfakcja jest naszym wiecznym dążeniem, największym szczęściem
„Silnik Diesla działa dokładnie tak, jak się spodziewałem, zapewniając wystarczającą moc przy niskim zużyciu paliwa i niskiej emisji. To najlepszy wybór dla importowanych małych silników Diesla! Jestem bardzo zadowolony z ich wsparcia. Zawsze są dostępni, kiedy potrzebuję pomocy i są bardzo przyjaźni!
-Ramzi Ghnaim
Menedżer
„Silniki diesla BISON są niesamowite pod każdym względem! Dzięki doskonałemu układowi paliwowemu oraz układowi dolotowemu i wydechowemu mogą oszczędzać energię i paliwo, a także mogą być szeroko stosowane w małych maszynach rolniczych”.
-Carmen Ramos
Dyrektor generalny
„BISON to kompleksowa obsługa! Nie tylko możemy importować produkty z serii benzynowej, ale także produkty z napędem diesla o doskonałej konstrukcji, dobrym rozpraszaniu ciepła, dobrym rozpylaniu, niskim zużyciu paliwa, bardziej punktualnym wtrysku paliwa i dłuższej żywotności. Zdecydowanie zalecamy wybór serii z napędem diesla BISON!
- Erol Tanriverdi
Menedżer
Pochłanianie powietrza przez zawór wymaga, aby tłok przesunął się w górę i w dół o jeden raz więcej niż w cyklu dwusuwowym – ale oznacza to również, że paliwo spala się tylko raz na cztery suwy, a nie raz na co drugi suw. Z tego powodu silniki czterosuwowe są zazwyczaj bardziej wydajne niż dwusuwowe silniki wysokoprężne.
W sezonie zimowym możesz częściej zauważyć ten trudny rozruch silników Diesla. Dzieje się tak, ponieważ w przeciwieństwie do silników gazowych, które wykorzystują energię elektryczną do generowania spalania, silniki Diesla wymagają sprężania powietrza.
Zimą problemy z dostarczaniem paliwa lub niskie spalanie spowodowane zimnem mogą mieć na to wpływ. Zazwyczaj kilka kolejnych prób powinno uruchomić silnik. W przeciwnym razie w grę wchodzi coś poważniejszego i być może będziesz musiał oddać go do warsztatu naprawczego, aby mieć pewność.
Przegrzanie silnika w silnikach wysokoprężnych jest spowodowane nadmierną pracą silnika i awarią układu chłodzenia. Może to być spowodowane wyciekami płynu chłodzącego, zatkanymi wtryskiwaczami diesla, wadliwymi wentylatorami chłodzącymi i uszkodzonymi termostatami.
Zakup małego silnika diesla w Chinach to inwestycja. Proces ten może być nieco skomplikowany.
Jeśli musisz kupić silnik diesla i nie jesteś pewien, który wybrać, BISON wymienia niektóre zalety i wady silników diesla, wraz z ich podstawowym opisem. Istnieje również wiele ważnych czynników, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze najlepszego silnika diesla z różnych punktów widzenia, mam nadzieję, że pomoże Ci to przy zakupie silnika diesla.
Silniki Diesla są zasilane paliwem Diesla. Znane ze swojej imponującej wydajności, są silnikiem spalinowym, który wykorzystuje zapłon samoczynny do przekształcania energii w paliwie Diesla w energię mechaniczną obrotową i może być stosowany w wielu gałęziach przemysłu.
Gdy silnik Diesla pracuje, olej napędowy jest wtryskiwany do komory spalania silnika i zapalany przez wysoką temperaturę generowaną, gdy gaz jest sprężany przez tłok silnika Diesla. Silniki Diesla działają przy użyciu czterosuwowego cyklu spalania. Należą do nich:
Suw ssania : Powietrze dostaje się do cylindra przez zawór dolotowy , a tłok porusza się w dół.
Suw sprężania : tłok porusza się w górę, sprężając powietrze.
Suw spalania : Paliwo jest wtryskiwane i zapalane w określonym momencie, co powoduje ponowny ruch tłoka w dół.
Suw wydechu : Kiedy tłok wraca do góry, gazy spalinowe powstające w trakcie spalania są wypychane na zewnątrz.
Ciepło sprężonego powietrza zapala paliwo w silniku Diesla. Nowoczesne silniki Diesla są dwa razy bardziej wydajne niż silniki benzynowe, co oznacza, że mogą pracować dłużej, zużywając tę samą ilość paliwa.
Silniki Diesla zapewniają wydajną, mocną i ekonomiczną pracę w praktycznie każdym środowisku przemysłowym. Główne zalety silników Diesla obejmują:
Wydajność paliwowa i koszt . Konstrukcja silnika Diesla zapewnia doskonałą wydajność paliwową, co przekłada się na znacznie niższe koszty eksploatacji w dłuższej perspektywie. Nawet na rynkach, na których olej napędowy kosztuje nieco więcej niż benzyna, silniki Diesla BISON zapewniają wystarczająco dużą różnicę w wydajności paliwowej, dzięki czemu ich długoterminowe koszty eksploatacji pozostają niskie.
Trwałość silnika . Silniki Diesla nie mają świec zapłonowych, a bez nich silniki Diesla mogą często pracować dłużej bez konserwacji lub napraw. Ponadto komponenty silników Diesla są zazwyczaj mocniejsze, ponieważ muszą wytrzymać ekstremalne siły sprężania. Łącznie te czynniki oznaczają, że silniki Diesla mogą zapewnić niesamowity zwrot z inwestycji, nawet zanim zostaną wzięte pod uwagę niższe koszty operacyjne, a hurtowe silniki Diesla BISON będą właściwym wyborem!
Wydajność w niskich temperaturach . Świece zapłonowe mogą być trudne do zapalenia w bardzo niskich temperaturach - zwłaszcza te, które są stare lub uszkodzone. Ponieważ silniki Diesla nie są zależne od świec zapłonowych, nigdy nie miały tego problemu. Umiarkowanie niskie temperatury są w porządku dla nowoczesnych silników Diesla, chociaż ekstremalne zimno może spowodować, że olej napędowy stanie się galaretowaty, ponieważ parafina w paliwie twardnieje. Zimowa mieszanka oleju napędowego rozwiązuje ten problem, dodając węglowodory o niższych temperaturach zamarzania, więc jeśli wydajność w niskich temperaturach jest problemem, silniki Diesla BISON nadal są lepszym wyborem.
większy moment obrotowy . Ze względu na wyższy stopień sprężania silniki diesla wytwarzają znacznie większy moment obrotowy niż silniki benzynowe, co sprawia, że olej napędowy jest lepszym wyborem do ciężkich zastosowań przemysłowych.
Oba te silniki są silnikami spalinowymi. Polegają na serii szybkich eksplozji w silniku, aby zamienić paliwo w energię mechaniczną i napędzać pojazd do przodu. Różnica polega na tym, jak te eksplozje się dzieją.
Silniki benzynowe opierają się na mieszance powietrza i paliwa, która jest zapalana przez świece zapłonowe. Silniki Diesla najpierw sprężają powietrze, aby zapalić paliwo, które następnie rozszerza się i porusza tłok. To podgrzewa powietrze. Paliwo zapala się, gdy napotyka gorące powietrze.
Jeśli możesz wybrać silnik diesla, który najlepiej odpowiada Twoim potrzebom, nigdy nie będziesz zawiedziony. Dlatego też kluczowe jest, aby wiedzieć, który styl jest odpowiedni do konkretnego zastosowania. Aby podjąć najlepszą decyzję zakupową, najlepiej porównać te silniki.
Nie wszystkie silniki Diesla działają w ten sam sposób. Zgodnie z różnymi trybami cyklu silników Diesla, na rynku dostępne są obecnie dwa główne typy silników Diesla: dwusuwowe i czterosuwowe.
Jak działa dwusuwowy silnik wysokoprężny?
Dwusuwowe silniki Diesla wymagają jedynie dwóch suwów tłoka, aby cały cykl ssania, sprężania, spalania i wydechu został ukończony.
Jak działa czterosuwowy silnik Diesla?
W czterosuwowym silniku wysokoprężnym tłok wykonuje dwa suwy na obrót: suwy sprężania i wydechu, po których następuje suwy powrotne. Świeca zapłonowa zapala się co drugi obrót, a tłok wytwarza moc co cztery suwy.
Każdy typ ma swoje zalety i wady, które omawiamy poniżej.
Dwusuwowe silniki Diesla są lżejsze, bardziej kompaktowe i prostsze niż silniki czterosuwowe. Koszty produkcji są niższe.
Silnik czterosuwowy jest również cichszy, a silnik dwusuwowy jest zauważalnie głośniejszy.
Ponieważ silniki dwusuwowe są zaprojektowane do pracy przy wyższych obrotach, mają również tendencję do szybszego zużycia. Silniki czterosuwowe są generalnie trwalsze. Mimo to silniki dwusuwowe są mocniejsze. Silnik dwusuwowy wytwarza większy moment obrotowy przy wyższych obrotach, podczas gdy silnik czterosuwowy wytwarza większy moment obrotowy przy niższych obrotach.
Silniki dwusuwowe są prostsze w konstrukcji, a zatem łatwiejsze w serwisowaniu. Nie mają zaworów, mają porty. Silniki czterosuwowe mają więcej części, więc są droższe i droższe w utrzymaniu.
Silniki dwusuwowe wymagają wstępnie wymieszanego oleju i paliwa, natomiast silniki czterosuwowe nie wymagają.
Silnik czterosuwowy jest bardziej przyjazny dla środowiska, w silniku dwusuwowym spalony olej jest również uwalniany do powietrza wraz ze spalinami.
Silnik wysokoprężny czterosuwowy | silnik diesla dwusuwowy |
cięższy, bardziej złożony | lżejszy, bardziej kompaktowy, prostszy |
większy moment obrotowy przy niższych obrotach | większy moment obrotowy przy wyższych obrotach |
ciszej | głośniej |
trwalszy | łatwiej się zużywają |
wysokie koszty utrzymania | łatwiejsze w utrzymaniu przy niskich kosztach utrzymania |
olej i paliwo należy wcześniej wymieszać | nie mieszać wcześniej |
bardziej przyjazny dla środowiska | wytwarza więcej gazów odpadowych |
więcej części, wyższe koszty produkcji | niższe koszty produkcji |
Zastosowania silników wysokoprężnych dwusuwowych i czterosuwowych:
Silniki dwusuwowe są powszechnie stosowane w małych urządzeniach, takich jak samochody zdalnie sterowane, kosiarki do trawy, piły łańcuchowe, silniki łodzi i pojazdów terenowych.
Z drugiej strony czterosuwowe silniki wysokoprężne BISON idealnie nadają się do zastosowań takich jak motocykle, pojazdy ATV, silniki okrętowe itp.
Ponieważ silniki Diesla generują zarówno moc mechaniczną, jak i energię cieplną odpadową, muszą być chłodzone, aby zapobiec przegrzaniu i awarii. Metodę chłodzenia silnika Diesla można podzielić na chłodzoną wodą i chłodzoną powietrzem.
Silnik wysokoprężny chłodzony cieczą
W chłodzonym cieczą silniku wysokoprężnym woda krąży w silniku, aby pochłonąć ciepło ze sprężania i spalania. Następnie ten płyn chłodzący przepływa do chłodnicy (wymiennika ciepła), gdzie się chłodzi i wraca do cylindrów silnika.
Zalety i wady małych silników Diesla chłodzonych cieczą: Efekt chłodzenia małych silników Diesla chłodzonych cieczą jest dobry, a intensywność chłodzenia można łatwo regulować, gdy zmienia się temperatura lub obciążenie, dzięki czemu silnik Diesla zawsze pracuje w określonym zakresie temperatur. Określony zakres temperatur (65 °C ~ 95 °C). Ponadto można go również podgrzewać gorącą wodą zimą, co jest wygodne do uruchomienia. Jednak ze względu na ograniczenia chłodzenia wodą, tuleja cylindra ma również wadę łatwego osadzania się kamienia i kawitacji.
Silnik wysokoprężny chłodzony powietrzem
Silnik wysokoprężny chłodzony powietrzem wykorzystuje konstrukcję cylindra silnika z chłodnicami wokół cylindra i na górze głowicy cylindra tłoka. Te żebra odprowadzają ciepło z cylindra i rozpraszają je. Chłodzenie powietrzem jest bardzo prostym, niedrogim rozwiązaniem.
Silniki Diesla chłodzone powietrzem mają tę zaletę, że są lżejsze i nie wymagają chłodnic, pomp, termostatów, chłodziw ani przewodów. Wadą jest to, że nie nagrzewają się szybko i nie utrzymują stałej temperatury silnika. Będzie to miało wpływ na wydajność silnika Diesla i emisje podczas zmian klimatycznych, takich jak ekstremalne zimno lub ciepło. Silnik Diesla chłodzony powietrzem potrzebuje paliwa, aby działać prawidłowo.
Który silnik diesla jest lepszy?
Nie ma jednej odpowiedzi na pytanie, który silnik diesla jest lepszy: dwusuwowy czy czterosuwowy, chłodzony cieczą czy powietrzem. - Twój wybór zależy wyłącznie od preferencji klientów hurtowych i ich głównego zastosowania. BISON oferuje szeroką gamę silników diesla do różnych zastosowań, szczegóły na liście produktów.
Silniki Diesla są czasami spotykane w komercyjnych pojazdach pasażerskich, ale nie tak często. Częściej silniki Diesla napędzają duże, ciężkie pojazdy przemysłowe, które korzystają z dodatkowej mocy i momentu obrotowego. Te zastosowania obejmują:
lokomotywa kolejowa
pojazd morski
pojazd budowlany
sprzęt rolniczy
ciężarówka o dużej ładowności
We wszystkich tych obszarach olej napędowy stanowi niezawodną i wydajną opcję wytwarzania energii elektrycznej dokładnie tam, gdzie i kiedy jest ona najbardziej potrzebna.
Silnik diesla BISON składa się z setek części.
blok silnika
tłok
wał korbowy
pompa wtryskowa paliwa
wtryskiwacz paliwa
uruchomić silnik
głowa
zawór
Filtr paliwa
filtr oleju
filtr powietrza
koło zamachowe
Jesteś gotowy na poszukiwanie silnika diesla? Może chcesz przeprowadzić więcej badań na temat silnika, zanim zdecydujesz się na konkretny model! Tak czy inaczej, możesz polegać na BISON, że dostarczy Ci bardziej profesjonalnych i kompleksowych informacji!
Dowiedz się więcej o małym silniku benzynowym
spis treści
