211 - 997 cm3
BISON jest chińskim producentem i dostawcą silników Diesla. Witamy w sprzedaży hurtowej najlepszego silnika Diesla z naszej fabryki w konkurencyjnej cenie.
BISON, Profesjonalny światowy producent małych silników Diesla.
skontaktuj się z BIZONEM| Model | BS170F (4 KM) | BS178F (7KM) | BS186F (9 KM) | BS186FA (10 KM) | BS188F (12 KM) | BS192F (15 KM) |
| Typ silnika: | Jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem, z bezpośrednim wtryskiem, silnik wysokoprężny | |||||
| średnica x skok [mm] | 70x55 | 78x62 | 86x70 | 86x72 | 88x75 | 92x75 |
| Pojemność skokowa [ml] | 211 | 296 | 406 | 418 | 456 | 498 |
| Prędkość obrotowa silnika [obr/min] | 3000/3600 | |||||
| Stopień sprężania | 20:01 | 20:01 | 19:01 | 19:01 | 19:01 | 19:01 |
| Znamionowa moc wyjściowa [kW (KM)] | 2,5(3,5)/3000 | 3,7(5,0)/3000 | 5,7(7,8)/3000 | 6,0(8,0)/3000 | 7(9,5)/3000 | 9(12.15)/3000 |
| Maksymalna moc wyjściowa [kW (KM)] | 2,8(3,8)/3600 | 4,0(5,5)/3600 | 6,3(8,5)/3600 | 6,7(8,7)/3600 | 8(10,8)/3600 | 10(13,5)/3600 |
| Paliwo | 0# lub 10# lekki olej napędowy | |||||
| Pojemność zbiornika paliwa [l] | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| Wskaźnik zużycia paliwa [g/kw .h] | 280/288 | 276/285 | 275/281 | 274/280 | 273/279 | 273/279 |
| Objętość oleju smarowego [l(gal)] | 0,75 | 1.1 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | |
| Mocny start | Wał korbowy | wał korbowy | Wał korbowy | Wał korbowy | Wał korbowy | Wał korbowy |
| System startowy | Odrzutowy lub elektryczny | |||||
| Kierunek wału korbowego | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara od końca koła zamachowego | |||||
| Rodzaj chłodzenia | Wymuszone chłodzenie powietrzem | |||||
| Wymiary całkowite (dł. x szer. x wys.) | 420x380x470 | 480x460x520 | 500x475x555 | 500x475x555 | 500x475x555 | 500x475x555 |
| Sucha masa [kg] | 28/30 | 33/35 | 52/54 | 52/54 | 52/54 | 52/54 |
Twoja satysfakcja jest naszym wiecznym dążeniem, największym szczęściem
" Silnik Diesla pracuje dokładnie tak, jak powinienem, zapewniając wystarczającą moc przy niskim zużyciu paliwa i niskiej emisji. To najlepszy wybór dla importowanych małych silników diesla! Jestem bardzo zadowolony z ich wsparcia. Są zawsze dostępni, gdy potrzebuję pomocy i są bardzo przyjaźni !"
- Ramzi Ghnaim
Menedżer
" Silniki wysokoprężne BISON są niesamowite pod każdym względem! Dzięki doskonałemu układowi paliwowemu oraz układowi dolotowemu i wydechowemu mogą oszczędzać energię i paliwo oraz mogą być szeroko stosowane w małych maszynach rolniczych. "
— Carmen Ramos
CEO
" BISON to punkt kompleksowej obsługi! Nie tylko możemy importować produkty z serii benzynowych, ale także produkty napędzane olejem napędowym o doskonałej konstrukcji, dobrym odprowadzaniu ciepła, dobrym rozpylaniu, niskim zużyciu paliwa, bardziej punktualnym wtrysku paliwa i dłuższej żywotności. Wysoce polecamy wybór serii BISON z silnikami wysokoprężnymi!"
— Erol Tanriverdi
Menedżer
Wchłanianie powietrza przez zawór wymaga ruchu tłoka w górę i w dół o jeden raz więcej niż w cyklu dwusuwowym - ale oznacza to również, że paliwo spala się tylko raz na cztery suwy, a nie co drugi. Z tego powodu silniki czterosuwowe są zwykle bardziej wydajne niż dwusuwowe silniki wysokoprężne.
W zimnych porach roku ten trudny rozruch silników wysokoprężnych można zauważyć częściej. Dzieje się tak, ponieważ w przeciwieństwie do silników gazowych, które wykorzystują energię elektryczną do generowania spalania, silniki Diesla wymagają sprężania powietrza.
Zimą mogą na to wpływać problemy z dostarczaniem paliwa lub niskie spalanie spowodowane zimnem. Zwykle kilka prób powinno uruchomić silnik. W przeciwnym razie w grę wchodzi coś poważniejszego i być może trzeba będzie zanieść go do warsztatu, aby się upewnić.
Przegrzanie silnika w silnikach Diesla spowodowane jest nadmierną pracą silnika oraz awarią układu chłodzenia. Może to być spowodowane wyciekami płynu chłodzącego, zatkanymi wtryskiwaczami oleju napędowego, wadliwymi wentylatorami chłodnicy i uszkodzonymi termostatami.
Kupno chińskiego małego silnika wysokoprężnego to inwestycja. Proces może być trochę skomplikowany.
Jeśli chcesz kupić silnik Diesla i nie jesteś pewien, który wybrać, BISON wymienia niektóre zalety i wady silników Diesla wraz z ich podstawowym opisem. Istnieją również różne ważne czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze najlepszego silnika wysokoprężnego pod różnymi kątami, mam nadzieję, że pomoże ci to przy zakupie silnika wysokoprężnego.
Silniki wysokoprężne są zasilane olejem napędowym. Znany ze swojej imponującej wydajności, jest to silnik spalinowy, który wykorzystuje zapłon samoczynny do przekształcania energii zawartej w oleju napędowym w obrotową energię mechaniczną i może być stosowany w wielu różnych gałęziach przemysłu.
Podczas pracy silnika wysokoprężnego olej napędowy jest wtryskiwany do komory spalania silnika i zapalany przez wysoką temperaturę wytwarzaną podczas sprężania gazu przez tłok silnika wysokoprężnego. Silniki wysokoprężne pracują w czterosuwowym cyklu spalania. Obejmują one:
Suw dolotowy : Powietrze dostaje się do cylindra przez zawór wlotowy , a tłok porusza się w dół.
Skok sprężania : Tłok porusza się w górę, sprężając powietrze.
Skok spalania : Paliwo jest wtryskiwane i zapalane w określonym czasie, zmuszając tłok do ponownego ruchu w dół.
Skok wydechu : Kiedy tłok cofa się do góry, gazy spalinowe wytwarzane podczas spalania są wypychane.
Ciepło sprężonego powietrza powoduje zapłon paliwa w silniku Diesla. Nowoczesne silniki wysokoprężne są dwukrotnie wydajniejsze od silników benzynowych, co oznacza, że mogą pracować dłużej na tej samej ilości paliwa.
Silniki wysokoprężne zapewniają wydajną, mocną i ekonomiczną pracę w praktycznie każdym środowisku przemysłowym. Główne zalety silników Diesla to:
Efektywność paliwowa i koszty . Konstrukcja silnika wysokoprężnego zapewnia doskonałą oszczędność paliwa, co skutkuje znacznie niższymi kosztami eksploatacji w czasie. Nawet na rynkach, na których olej napędowy kosztuje nieco więcej niż benzyna, silniki wysokoprężne BISON zapewniają wystarczająco dużą różnicę w wydajności paliwowej, aby ich długoterminowe koszty eksploatacji pozostały niskie.
Trwałość silnika . Silniki wysokoprężne eliminują świece zapłonowe, a bez nich silniki wysokoprężne mogą często pracować dłużej bez konserwacji lub napraw. Ponadto elementy silnika Diesla są ogólnie mocniejsze, ponieważ muszą wytrzymać ekstremalne siły ściskające. Podsumowując, czynniki te oznaczają, że silniki wysokoprężne mogą zapewnić niewiarygodny zwrot z inwestycji, nawet bez uwzględnienia niższych kosztów eksploatacji, a sprzedaż hurtowa silników wysokoprężnych BISON byłaby właściwym wyborem!
Wydajność w niskich temperaturach . Świece zapłonowe mogą być trudne do zapalenia w bardzo niskich temperaturach - zwłaszcza te, które są stare lub uszkodzone. Ponieważ silniki wysokoprężne nie polegają na świecach zapłonowych, nigdy nie miały tego problemu. Umiarkowanie niskie temperatury są odpowiednie dla nowoczesnych silników wysokoprężnych, chociaż ekstremalne zimno może spowodować, że olej napędowy stanie się galaretowaty, ponieważ parafina w paliwie twardnieje. Zimowy olej napędowy rozwiązuje ten problem, dodając węglowodory o niższych temperaturach zamarzania, więc jeśli zależy Ci na wydajności w niskich temperaturach, silniki wysokoprężne BISON są nadal lepszym wyborem.
większy moment obrotowy . Ze względu na wyższą kompresję silniki wysokoprężne wytwarzają znacznie większy moment obrotowy niż silniki benzynowe, co sprawia, że olej napędowy jest lepszym wyborem do ciężkich zastosowań przemysłowych.
Oba te silniki to silniki spalinowe. Polegają one na serii szybkich eksplozji w silniku, które przekształcają paliwo w energię mechaniczną i napędzają pojazd do przodu. Różnica polega na tym, jak dochodzi do tych eksplozji.
Silniki benzynowe opierają się na mieszance powietrza i paliwa, która jest zapalana przez świece zapłonowe. Silniki wysokoprężne najpierw sprężają powietrze, aby zapalić paliwo, które następnie rozszerza się i porusza tłokiem. To podgrzewa powietrze. Paliwo zapala się w kontakcie z gorącym powietrzem.
Jeśli możesz wybrać silnik wysokoprężny, który najlepiej odpowiada Twoim potrzebom, nigdy się nie zawiedziesz. Dlatego bardzo ważne jest, aby wiedzieć, który styl jest odpowiedni dla konkretnego zastosowania. Aby podjąć najlepszą decyzję zakupową, najlepiej porównać te silniki.
Nie wszystkie silniki wysokoprężne działają w ten sam sposób. Zgodnie z różnymi cyklami pracy silników wysokoprężnych, obecnie na rynku dostępne są dwa główne typy silników wysokoprężnych: dwusuwowe i czterosuwowe.
Jak działa dwusuwowy silnik wysokoprężny?
Dwusuwowe silniki wysokoprężne muszą wykonać cały cykl ssania, sprężania, spalania i wydechu tylko w dwóch suwach tłoka.
Jak działa czterosuwowy silnik wysokoprężny?
W czterosuwowym silniku wysokoprężnym tłok wykonuje dwa suwy na obrót: suw sprężania i suw wydechu, po których następuje suw powrotny. Świeca zapłonowa odpala co drugi obrót, a tłok wytwarza moc co cztery skoki.
Każdy typ ma swoje zalety i wady, które omówimy poniżej.
Dwusuwowe silniki wysokoprężne są lżejsze, bardziej kompaktowe i prostsze niż silniki czterosuwowe. Koszty produkcji są niższe.
Silnik czterosuwowy jest również cichszy, a silnik dwusuwowy jest zauważalnie głośniejszy.
Ponieważ silniki dwusuwowe są zaprojektowane do pracy na wyższych obrotach, mają również tendencję do szybszego zużywania się. Silniki czterosuwowe są generalnie trwalsze. To powiedziawszy, silniki dwusuwowe są mocniejsze. Silnik dwusuwowy wytwarza większy moment obrotowy przy wyższych obrotach, podczas gdy silnik czterosuwowy wytwarza większy moment obrotowy przy niższych obrotach.
Silniki dwusuwowe są prostsze w konstrukcji, a zatem łatwiejsze w serwisowaniu. Nie mają zaworów, mają porty. Silniki czterosuwowe mają więcej części, więc kosztują więcej i są droższe w utrzymaniu.
Silniki dwusuwowe wymagają wstępnie zmieszanego oleju i paliwa, podczas gdy silniki czterosuwowe nie.
Czterosuwowy jest bardziej przyjazny dla środowiska; w silniku dwusuwowym spalony olej jest również uwalniany do powietrza wraz z wydechem.
Czterosuwowy silnik Diesla | dwusuwowy silnik Diesla |
cięższy, bardziej złożony | lżejszy, bardziej kompaktowy, prostszy |
większy moment obrotowy przy niższych obrotach | większy moment obrotowy przy wyższych obrotach |
ciszej | głośniejsza |
bardziej trwałe | łatwiej się zużywać |
wysokie koszty utrzymania | łatwiejszy w utrzymaniu przy niskich kosztach utrzymania |
olej i paliwo należy wcześniej wymieszać | nie mieszać z góry |
bardziej przyjazne dla środowiska | wytwarza więcej gazów odlotowych |
więcej części, wyższe koszty produkcji | niższe koszty produkcji |
Zastosowania w silnikach wysokoprężnych dwusuwowych i czterosuwowych:
Silniki dwusuwowe są powszechnie stosowane w małych zastosowaniach, takich jak samochody zdalnie sterowane, narzędzia do pielęgnacji trawników, piły łańcuchowe, silniki okrętowe i pojazdy terenowe.
Z drugiej strony czterosuwowe silniki wysokoprężne BISON są idealne do zastosowań takich jak motocykle, quady, silniki okrętowe itp.
Ponieważ silniki Diesla generują zarówno moc mechaniczną, jak i energię cieplną, muszą być chłodzone, aby zapobiec przegrzaniu i awarii. Metodę chłodzenia silnika Diesla można podzielić na chłodzenie wodą i chłodzenie powietrzem.
Chłodzony wodą silnik diesla
W chłodzonym wodą silniku wysokoprężnym woda krąży w silniku, pochłaniając ciepło ze sprężania i spalania. Płyn chłodzący przepływa następnie do chłodnicy (wymiennika ciepła), gdzie ochładza się i wraca do cylindrów silnika.
Zalety i wady małych silników wysokoprężnych chłodzonych wodą: Efekt chłodzenia małych silników wysokoprężnych chłodzonych wodą jest dobry, a intensywność chłodzenia można łatwo regulować, gdy zmienia się temperatura lub obciążenie robocze, dzięki czemu silnik wysokoprężny zawsze pracuje w zakresie temperatur. Określony zakres temperatur (65°C ~ 95°C). Ponadto można go również podgrzać ciepłą wodą w zimie, co jest wygodne na początek. Jednak ze względu na ograniczenie chłodzenia wodnego tuleja cylindrowa ma również wadę łatwego osadzania się kamienia i kawitacji.
Chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny
Chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny wykorzystuje konstrukcję cylindra silnika z chłodnicami wokół cylindra i na górze głowicy cylindra tłoka. Żebra te odprowadzają ciepło z cylindra i rozpraszają je. Chłodzenie powietrzem to bardzo proste i tanie rozwiązanie.
Silniki wysokoprężne chłodzone powietrzem mają tę zaletę, że są lżejsze i eliminują potrzebę stosowania chłodnic, pomp, termostatów, płynów chłodzących lub węży. Wadą jest to, że nie nagrzewają się szybko i nie utrzymują stałej temperatury silnika. Wpłynie to na osiągi silnika wysokoprężnego i emisje podczas zmian klimatycznych, takich jak ekstremalne zimno lub gorąco. Chłodzony powietrzem silnik Diesla potrzebuje paliwa do prawidłowego działania.
Który silnik Diesla jest lepszy?
Nie ma jednej odpowiedzi na pytanie, który jest lepszy dwusuwowy lub czterosuwowy silnik wysokoprężny, silnik wysokoprężny chłodzony wodą lub powietrzem. - Twój wybór zależy całkowicie od tego, jakie preferują klienci hurtowi i jakie jest ich główne zastosowanie. BISON oferuje szeroką gamę silników wysokoprężnych do różnych zastosowań, szczegółowe informacje znajdują się na liście produktów.
Silniki wysokoprężne są czasami spotykane w komercyjnych samochodach osobowych, ale nie tak często. Częściej silniki wysokoprężne napędzają duże, ciężkie pojazdy przemysłowe, które korzystają z dodatkowej mocy i momentu obrotowego. Te aplikacje obejmują:
lokomotywa kolejowa
pojazd morski
konstrukcja pojazdu
sprzęt rolniczy
ciężka ciężarówka
We wszystkich tych obszarach olej napędowy stanowi niezawodną, wydajną opcję wytwarzania energii elektrycznej dokładnie tam, gdzie i kiedy jest ona najbardziej potrzebna.
Silnik wysokoprężny BISON składa się z setek części.
blok silnika
tłok
wał korbowy
pompa wtryskowa paliwa
wtrysk paliwa
uruchomić silnik
głowa
zawór
Filtr paliwa
Filtr oleju
filtr powietrza
koło zamachowe
Czy jesteś gotowy, aby szukać silnika Diesla? Może chcesz przeprowadzić więcej badań nad silnikiem, zanim zdecydujesz się na konkretny model! Tak czy inaczej, możesz polegać na BISON, aby zapewnić Ci bardziej profesjonalne i wyczerpujące informacje!
Dowiedz się więcej o małym silniku benzynowym
spis treści
