211 - 997 cm3
BISON jest chińskim producentem i dostawcą silników wysokoprężnych. Zapraszamy do sprzedaży hurtowej najlepszego silnika wysokoprężnego z naszej fabryki po konkurencyjnej cenie.
BISON, Profesjonalny światowy producent małych silników wysokoprężnych.
skontaktuj się z BISONEM| Model | BS170F (4 KM) | BS178F (7 KM) | BS186F (9 KM) | BS186FA (10 KM) | BS188F (12 KM) | BS192F (15 KM) |
| Typ silnika: | Jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem, z bezpośrednim wtryskiem, silnik wysokoprężny | |||||
| Średnica x skok [mm] | 70x55 | 78x62 | 86x70 | 86x72 | 88x75 | 92x75 |
| Pojemność [ml] | 211 | 296 | 406 | 418 | 456 | 498 |
| Prędkość obrotowa silnika [obr/min] | 3000/3600 | |||||
| Stopień sprężania | 20:01 | 20:01 | 19:01 | 19:01 | 19:01 | 19:01 |
| Znamionowa moc wyjściowa [kw (KM)] | 2,5(3,5)/3000 | 3,7(5,0)/3000 | 5,7(7,8)/3000 | 6,0(8,0)/3000 | 7(9,5)/3000 | 9(12,15)/3000 |
| Maksymalna moc wyjściowa [kw (KM)] | 2,8(3,8)/3600 | 4,0(5,5)/3600 | 6,3(8,5)/3600 | 6,7(8,7)/3600 | 8(10,8)/3600 | 10(13,5)/3600 |
| Paliwo | 0# lub 10# lekki olej napędowy | |||||
| Pojemność zbiornika paliwa [l] | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| Wskaźnik zużycia paliwa [g/kw.h] | 280/288 | 276/285 | 275/281 | 274/280 | 273/279 | 273/279 |
| Objętość oleju smarowego [l(gal)] | 0,75 | 1.1 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | |
| Mocny start | Wał korbowy | wał korbowy | Wał korbowy | Wał korbowy | Wał korbowy | Wał korbowy |
| System startowy | Odrzutowe lub elektryczne | |||||
| Kierunek wału korbowego | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara od strony koła zamachowego | |||||
| Typ chłodzenia | Wymuszone chłodzenie powietrzem | |||||
| Wymiary całkowite (dł. x szer. x wys.) | 420x380x470 | 480x460x520 | 500x475x555 | 500x475x555 | 500x475x555 | 500x475x555 |
| Sucha masa [kg] | 28/30 | 33/35 | 52/54 | 52/54 | 52/54 | 52/54 |
Twoja satysfakcja jest naszym wiecznym dążeniem, największym szczęściem
" Silnik Diesla działa dokładnie tak, jak oczekiwano, zapewniając wystarczającą moc przy niskim zużyciu paliwa i niskiej emisji. To najlepszy wybór do importowanych małych silników Diesla! Jestem bardzo zadowolony z ich wsparcia. Są zawsze dostępni, gdy potrzebuję pomocy i są bardzo przyjaźni !”
- Ramzi Ghnaim
Menedżer
" Silniki wysokoprężne BISON są niesamowite pod każdym względem! Dzięki doskonałemu układowi paliwowemu oraz układowi dolotowemu i wydechowemu mogą oszczędzać energię i paliwo i mogą być szeroko stosowane w małych maszynach rolniczych. "
-Carmen Ramos
Dyrektor generalny
" BISON to kompleksowa obsługa! Możemy importować nie tylko produkty z serii benzynowej, ale także produkty z silnikiem Diesla o doskonałej konstrukcji, dobrym odprowadzaniu ciepła, dobrej atomizacji, niskim zużyciu paliwa, bardziej punktualnym wtrysku paliwa i dłuższej żywotności. Wysoce polecamy wybrać serię BISON z silnikiem Diesla!”
- Erola Tanriverdiego
Menedżer
Pochłanianie powietrza przez zawór wymaga ruchu tłoka w górę i w dół jeszcze raz niż w cyklu 2-suwowym, ale oznacza to również, że paliwo spala się tylko raz na cztery suwy, a nie raz na drugi suw. Z tego powodu silniki czterosuwowe są zwykle bardziej wydajne niż dwusuwowe silniki wysokoprężne.
W zimnych porach roku problem ciężkiego rozruchu silników wysokoprężnych można zauważyć częściej. Dzieje się tak dlatego, że w przeciwieństwie do silników gazowych, które wykorzystują energię elektryczną do spalania, silniki wysokoprężne wymagają sprężonego powietrza.
Zimą mogą mieć na to wpływ problemy z dostarczaniem paliwa lub słabe spalanie spowodowane zimnem. Zwykle wystarczy kilka kolejnych prób, aby uruchomić silnik. W przeciwnym razie w grę wchodzi coś poważniejszego i być może będziesz musiał zanieść go do warsztatu, aby mieć pewność.
Przegrzanie silnika w silnikach Diesla spowodowane jest nadmierną pracą silnika i awarią układu chłodzenia. Może to być spowodowane wyciekami płynu chłodzącego, zatkanymi wtryskiwaczami oleju napędowego, uszkodzonymi wentylatorami chłodzącymi i uszkodzonymi termostatami.
Kupno małego silnika wysokoprężnego w Chinach to inwestycja. Proces może być nieco skomplikowany.
Jeśli chcesz kupić silnik Diesla i nie jesteś pewien, który wybrać, BISON przedstawia niektóre zalety i wady silników Diesla wraz z ich podstawowym opisem. Istnieje również wiele ważnych czynników, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze najlepszego silnika wysokoprężnego pod różnymi kątami. Mam nadzieję, że pomoże to przy zakupie silnika wysokoprężnego.
Silniki Diesla napędzane są olejem napędowym. Znany ze swojej imponującej wydajności, jest to silnik spalinowy, który wykorzystuje zapłon samoczynny do przekształcania energii zawartej w oleju napędowym w energię mechaniczną ruchu obrotowego i może być stosowany w wielu różnych gałęziach przemysłu.
Podczas pracy silnika wysokoprężnego olej napędowy wtryskiwany jest do komory spalania silnika i zapalany pod wpływem wysokiej temperatury powstającej podczas sprężania gazu przez tłok silnika wysokoprężnego. Silniki wysokoprężne działają w oparciu o czterosuwowy cykl spalania. Obejmują one:
Suw ssący : Powietrze dostaje się do cylindra przez zawór wlotowy , a tłok porusza się w dół.
Suw sprężania : Tłok porusza się w górę, sprężając powietrze.
Suw spalania : Paliwo jest wtryskiwane i zapalane w określonym momencie, co powoduje ponowne opuszczenie tłoka w dół.
Suw wydechu : Kiedy tłok cofa się do góry, gazy spalinowe powstałe podczas spalania są wypychane.
Ciepło sprężonego powietrza powoduje zapalenie paliwa w silniku wysokoprężnym. Nowoczesne silniki wysokoprężne są dwukrotnie wydajniejsze od silników benzynowych, co oznacza, że mogą pracować dłużej na tej samej ilości paliwa.
Silniki wysokoprężne zapewniają wydajne, mocne i ekonomiczne działanie w praktycznie każdym środowisku przemysłowym. Do głównych zalet silników Diesla należą:
Efektywność paliwowa i koszty . Konstrukcja silnika wysokoprężnego zapewnia doskonałą oszczędność paliwa, co z czasem skutkuje znacznie niższymi kosztami eksploatacji. Nawet na rynkach, gdzie olej napędowy kosztuje nieco więcej niż benzyna, silniki wysokoprężne BISON zapewniają na tyle dużą różnicę w zużyciu paliwa, że ich długoterminowe koszty eksploatacji pozostają niskie.
Trwałość silnika . Silniki wysokoprężne eliminują świece zapłonowe, a bez nich silniki wysokoprężne często mogą pracować dłużej bez konserwacji i napraw. Ponadto elementy silników wysokoprężnych są ogólnie mocniejsze, ponieważ muszą wytrzymywać ekstremalne siły ściskające. Podsumowując, czynniki te oznaczają, że silniki wysokoprężne mogą zapewnić niesamowity zwrot z inwestycji, nawet bez uwzględnienia niższych kosztów operacyjnych, a sprzedaż hurtowa silników wysokoprężnych BISON byłaby właściwym wyborem!
Wydajność w niskich temperaturach . Świece zapłonowe mogą mieć trudności z zapaleniem się w bardzo niskich temperaturach – szczególnie te, które są stare lub uszkodzone. Ponieważ silniki wysokoprężne nie są wyposażone w świece zapłonowe, nigdy nie miały takiego problemu. Umiarkowanie niskie temperatury są odpowiednie dla nowoczesnych silników wysokoprężnych, chociaż ekstremalnie niskie temperatury mogą spowodować, że olej napędowy stanie się galaretowaty w miarę twardnienia parafiny zawartej w paliwie. Zimowa mieszanka oleju napędowego rozwiązuje ten problem poprzez dodanie węglowodorów o niższych temperaturach zamarzania, więc jeśli problemem są osiągi w niskich temperaturach, silniki wysokoprężne BISON są nadal lepszym wyborem.
większy moment obrotowy . Ze względu na wyższą kompresję silniki wysokoprężne wytwarzają znacznie większy moment obrotowy niż silniki benzynowe, co czyni olej napędowy lepszym wyborem do ciężkich zastosowań przemysłowych.
Obydwa te silniki są silnikami spalinowymi. Polegają one na serii szybkich eksplozji w silniku, które przekształcają paliwo w energię mechaniczną i napędzają pojazd do przodu. Różnica polega na tym, jak dochodzi do tych eksplozji.
Silniki benzynowe wykorzystują mieszankę powietrza i paliwa zapalaną przez świece zapłonowe. Silniki wysokoprężne najpierw sprężają powietrze w celu zapalenia paliwa, które następnie rozszerza się i porusza tłokiem. To podgrzewa powietrze. Paliwo zapala się w kontakcie z gorącym powietrzem.
Jeśli możesz wybrać silnik wysokoprężny, który najlepiej odpowiada Twoim potrzebom, nigdy nie będziesz zawiedziony. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, który styl jest odpowiedni do konkretnego zastosowania. Aby podjąć najlepszą decyzję o zakupie, najlepiej porównać te silniki.
Nie wszystkie silniki wysokoprężne działają w ten sam sposób. W zależności od różnych trybów pracy silników wysokoprężnych, obecnie na rynku dostępne są dwa główne typy silników wysokoprężnych: dwusuwowe i czterosuwowe.
Jak działa dwusuwowy silnik wysokoprężny?
Dwusuwowe silniki wysokoprężne muszą wykonać cały cykl dolotowy, sprężania, spalania i wydechu jedynie w dwóch ruchach tłoka.
Jak działa czterosuwowy silnik wysokoprężny?
W czterosuwowym silniku wysokoprężnym tłok wykonuje dwa suwy na obrót: suw sprężania i suw wydechowy, po których następuje suw powrotny. Świeca zapłonowa odpala co drugi obrót, a tłok wytwarza moc co cztery skoki.
Każdy typ ma swoje zalety i wady, które omówimy poniżej.
Dwusuwowe silniki wysokoprężne są lżejsze, bardziej kompaktowe i prostsze niż silniki czterosuwowe. Koszty produkcji są niższe.
Silnik czterosuwowy jest również cichszy, a silnik dwusuwowy jest zauważalnie głośniejszy.
Ponieważ silniki dwusuwowe są zaprojektowane do pracy przy wyższych obrotach, mają również tendencję do szybszego zużywania się. Silniki czterosuwowe są na ogół trwalsze. To powiedziawszy, silniki dwusuwowe są mocniejsze. Silnik dwusuwowy wytwarza większy moment obrotowy przy wyższych obrotach, natomiast silnik czterosuwowy wytwarza większy moment obrotowy przy niższych obrotach.
Silniki dwusuwowe mają prostszą konstrukcję i dlatego są łatwiejsze w serwisowaniu. Nie mają zaworów, mają porty. Silniki czterosuwowe mają więcej części, więc są droższe i droższe w utrzymaniu.
Silniki dwusuwowe wymagają wstępnie zmieszanego oleju i paliwa, podczas gdy silniki czterosuwowe nie.
Czterosuw jest bardziej przyjazny dla środowiska; w silniku dwusuwowym spalony olej jest również uwalniany do powietrza wraz z wydechem.
Czterosuwowy silnik wysokoprężny | dwusuwowy silnik wysokoprężny |
cięższy, bardziej złożony | lżejszy, bardziej kompaktowy, prostszy |
większy moment obrotowy przy niższych obrotach | większy moment obrotowy przy wyższych obrotach |
ciszej | głośniejsza |
bardziej trwałe | łatwiej się zużyć |
wysokie koszty utrzymania | łatwiejszy w utrzymaniu przy niskich kosztach utrzymania |
olej i paliwo należy wcześniej wymieszać | nie mieszać wcześniej |
bardziej przyjazny dla środowiska | wytwarza więcej gazów odlotowych |
więcej części, wyższe koszty produkcji | niższe koszty produkcji |
Zastosowania w silnikach wysokoprężnych dwusuwowych i czterosuwowych:
Silniki dwusuwowe są powszechnie stosowane w małych zastosowaniach, takich jak samochody zdalnie sterowane, narzędzia do trawników, piły łańcuchowe, silniki morskie i pojazdy terenowe.
Z drugiej strony czterosuwowe silniki wysokoprężne BISON idealnie nadają się do zastosowań takich jak motocykle, quady, silniki morskie itp.
Ponieważ silniki wysokoprężne wytwarzają zarówno moc mechaniczną, jak i energię cieplną odpadową, należy je chłodzić, aby zapobiec przegrzaniu i awarii. Metodę chłodzenia silnika wysokoprężnego można podzielić na chłodzony wodą i chłodzony powietrzem.
Silnik wysokoprężny chłodzony wodą
W chłodzonym wodą silniku wysokoprężnym woda krąży w silniku, pochłaniając ciepło powstające podczas sprężania i spalania. Płyn chłodzący przepływa następnie do chłodnicy (wymiennika ciepła), gdzie schładza się i powraca do cylindrów silnika.
Zalety i wady małych silników wysokoprężnych chłodzonych wodą: Efekt chłodzenia małych silników wysokoprężnych chłodzonych wodą jest dobry, a intensywność chłodzenia można łatwo regulować w przypadku zmiany temperatury lub obciążenia, dzięki czemu silnik wysokoprężny zawsze pracuje w określonym zakresie temperatur. Określony zakres temperatur (65°C ~ 95°C). Ponadto zimą można go również wstępnie podgrzać gorącą wodą, co jest wygodne do uruchomienia. Jednakże, ze względu na ograniczenia chłodzenia wodą, tuleja cylindrowa ma również tę wadę, że łatwo ulega osadzaniu się kamienia i kawitacji.
Silnik wysokoprężny chłodzony powietrzem
Chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny wykorzystuje konstrukcję cylindra z chłodnicami wokół cylindra i na górze głowicy cylindrów tłokowych. Te żebra odprowadzają ciepło z cylindra i rozpraszają je. Chłodzenie powietrzem jest bardzo prostym i tanim rozwiązaniem.
Silniki wysokoprężne chłodzone powietrzem mają tę zaletę, że są lżejsze i eliminują potrzebę stosowania chłodnic, pomp, termostatów, płynów chłodzących i węży. Wadą jest to, że nie nagrzewają się szybko i nie utrzymują stałej temperatury silnika. Będzie to miało wpływ na wydajność i emisję silnika wysokoprężnego podczas zmian klimatycznych, takich jak ekstremalne zimno lub upał. Chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny potrzebuje paliwa, aby działać prawidłowo.
Który silnik diesla jest lepszy?
Nie ma jednej odpowiedzi na pytanie, który silnik wysokoprężny jest lepszy dwusuwowy czy czterosuwowy, silnik wysokoprężny chłodzony wodą czy chłodzony powietrzem. - Twój wybór zależy całkowicie od preferencji klientów hurtowych i ich głównego zastosowania. BISON oferuje szeroką gamę silników wysokoprężnych do różnych zastosowań, szczegóły znajdują się na liście produktów.
Silniki wysokoprężne są czasami spotykane w komercyjnych pojazdach pasażerskich, ale nie tak często. Częściej silniki wysokoprężne napędzają duże, ciężkie pojazdy przemysłowe, które korzystają z dodatkowej mocy i momentu obrotowego. Aplikacje te obejmują:
lokomotywa kolejowa
pojazd morski
konstrukcja pojazdu
sprzęt rolniczy
ciężarówka o dużej ładowności
We wszystkich tych obszarach olej napędowy oferuje niezawodną i wydajną opcję wytwarzania energii elektrycznej dokładnie tam, gdzie i kiedy jest ona najbardziej potrzebna.
Silnik wysokoprężny BISON składa się z setek części.
blok silnika
tłok
wał korbowy
pompa wtryskowa paliwa
wtrysk paliwa
uruchomić silnik
głowa
zawór
Filtr paliwa
Filtr oleju
filtr powietrza
koło zamachowe
Czy jesteś gotowy szukać silnika wysokoprężnego? Może chcesz przeprowadzić więcej badań na temat silnika, zanim zdecydujesz się na konkretny model! Tak czy inaczej, możesz polegać na firmie BISON, która zapewni Ci bardziej profesjonalne i kompleksowe informacje!
Dowiedz się więcej na temat małego silnika benzynowego
spis treści
