93 - 999 cm3
Silnik benzynowy BISON jest stosowany głównie w generatorach, pompach stacjonarnych, narzędziach elektrycznych, zaburtowym i małym wewnętrznym sprzęcie morskim itp.
BISON, Profesjonalny światowy producent małych silników benzynowych.
skontaktuj się z BISONEM| Model i HP | BS156F (3,0 KM) | BS168F (5,5 KM) | BS168F-1 (6,5 KM) | BS170F (7 KM) | BS177F (9 KM) | BS188F (13 KM) | BS190F (15 KM) | BS192F (16 KM) |
| GX100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
| Typ silnika | Chłodzony powietrzem, 4-suwowy, OHV, jednocylindrowy | |||||||
| Średnica× Skok | 56x38mm | 68x45mm | 68x54mm | 70x54mm | 77x58mm | 88x64mm | 90x66mm | 92x66mm |
| Przemieszczenie | 93cc | 163 cm3 | 196cc | 210cc | 270cc | 389cc | 420cc | 439 cm3 |
| Stopień sprężania | 7,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8.2: 1 | 8,0: 1 | 8,0: 1 | 8,0: 1 |
| System startowy | Odrzut | |||||||
| Prędkość | 3000/3600 obr./min | 3000/3600 obr./min | 3000/3600 obr./min | 3000/3600 obr./min | 3000/3600 obr./min | 3000/3600 obr./min | 3000/3600 obr./min | 3000/3600 obr./min |
| Maksymalna moc wyjściowa (kW/3600 obr./min) | 3,0 KM | 5,5 KM | 6,5 KM | 7,0 KM | 9KM | 13 KM | 15 KM | 16KM |
| Moc znamionowa (kW/3600 obr./min) | 1.9 | 2,94 | 3,68 | 3,82 | 5.2 | 7.35 | 7.8 | 7.9 |
| Moment obrotowy | 4,4 Nm/2500 obr./min | 10,8 N. m/2500 obr./min | 13N. m/2500 obr./min | 14N. m/2500 obr./min | 19N. m/2500 obr./min | 26,4N. m/2500 obr./min | 28N. m/2500 obr./min | 28N. m/2500 obr./min |
| Zużycie paliwa | 450 g/kW. H | 395 g/kW. H | 395 g/kW. H | 395 g/kW. H | 374 g/kW. H | 374 g/kW. H | 370 g/kW. H | 370 g/kW. H |
| Pojemność baku | 1,6 l | 3,6 l | 3,6 l | 3,6 l | 6L | 6,5 l | 6,5 l | 6,5 l |
| Pojemność oleju | 0,37 l | 0,6 l | 0,6 l | 0,6 l | 1,1 l | 1,1 l | 1,1 l | 1,1 l |
| NW/GW | 10/10,5 kg | 15/16,5 kg | 16/17,5 kg | 16/17,5 kg | 26/28 kg | 31/33 kg | 32/34 kg | 34/36 kg |
| Wymiar | 300x290x280mm | 390x330x340mm | 505 x 415 x 475 mm | |||||
| Obrót wału odbioru mocy | W lewo (od strony wału odbioru mocy) | |||||||
| Opcjonalny | Nie dotyczy | Rozrusznik elektryczny, wałek rozrządu, filtr powietrza, rozrusznik linkowy | ||||||
| Model i HP | BS168F-1 (1/2 opóźnienia) | BS177F (1/2 opóźnienia) | BS188F (spowolnienie 1/2) |
| GX200 | GX270 | GX390 | |
| Reduktor | reduktor łańcucha (reduktor biegów), reduktor sprzęgła | ||
| Typ silnika | Chłodzony powietrzem, 4-suwowy, OHV, jednocylindrowy | ||
| Średnica× Skok | 68x54mm | 77x58mm | 88x64mm |
| Przemieszczenie | 196cc | 270cc | 389cc |
| Stopień sprężania | 8,5: 1 | 8.2: 1 | 8,0: 1 |
| System startowy | Odrzut lub uruchomienie kluczykiem | ||
| Prędkość | 1800 obr./min | 1800 obr./min | 1800 obr./min |
| Maksymalna moc wyjściowa (kW/1800 obr./min) | 6,5 KM | 9KM | 13 KM |
| Maks. moment obrotowy | 22 Nm/1500 obr./min | 31 Nm/1500 obr./min | 46 Nm/1500 obr./min |
| Zużycie paliwa | 395 g/kW. H | 374 g/kW. H | 374 g/kW. H |
| Pojemność baku | 3,6 l | 6L | 6L |
| Pojemność oleju | 0,6 l | 1,1 l | 1,1 l |
| północny zachód | 20 kg | 30 kg | 34 kg |
| Wymiar | 455 x 415 x 380 mm | 515 x 485 x 525 mm | 515 x 485 x 525 mm |
| ILOŚĆ kontenerów/40”HQ | 974szt | 480szt | 480szt |
| Model | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
| Typ silnika | Dwucylindrowy V, chłodzony powietrzem, 4-suwowy, OHV | ||||
| Przemieszczenie (cc) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
| Moc netto (kW/3600r/min)SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
| Średnica x skok (mm) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78,5 |
| Moment obrotowy netto Nm/r/min | 47,5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
| System startowy | Elektryczny | ||||
| System smarowania | Rozpryski + ciśnienie | ||||
| Pompa paliwowa | Zewnętrzny | ||||
| Ciśnienie wtrysku paliwa Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
| Tryb wtrysku | Wtrysk powietrza | ||||
| Dysza | Wiele portów | ||||
| Zapłonnik | indukcyjny | ||||
| Typ czujnika | Sonsor T-MAP, Sonsor oleju, Sonsor O2, CPS, TPS | ||||
| Układ gubernatora | Mechaniczny | Mechaniczny | Mechaniczny | Elektroniczny | Elektroniczny |
| Filtr powietrza | Element z podwójnym filtrem | Element z podwójnym filtrem | Element z podwójnym filtrem | Element filtrujący z pianki i papieru | Element filtrujący z pianki i papieru |
| Pojemność oleju silnikowego (L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.8 | 2.3 |
| Pojemność zbiornika paliwa (L) | / | ||||
| Masa netto (kg) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
| Wymiary produktu (mm) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
Twoja satysfakcja jest naszym wiecznym dążeniem, największym szczęściem
" Silniki benzynowe BISON z wałem poziomym są wyposażone w precyzyjnie zaprojektowane podzespoły, które zapewniają płynną, cichą pracę i do 10% większą moc w porównaniu do silników standardowych. Dzięki o 10% większemu momentowi obrotowemu w porównaniu z porównywalnymi silnikami, idealnie nadają się do generatorów benzynowych, pomp wodnych i dziesiątek innych maszyny.”
- Roberto Santona
Menedżer
" Ten silnik gazowy firmy BISON staje się idealnym zamiennikiem większości standardowych konfiguracji silników, wyposażonym w trwałe żeliwne cylindry, które zapewniają chłodniejszą, czystszą pracę i dłuższą żywotność. To niesamowita okazja! "
- Rasmy Muosa
Dyrektor generalny
" W porównaniu z poprzednimi silnikami gazowymi pozyskiwanymi z lokalnych kanałów dystrybucji, silnik BISON importowany z Chin jest dość niezawodny pod względem jakości, a jego maszyna jest w stanie wytrzymać długie użytkowanie, a mimo to działa płynnie, z systemem wyłączania i ostrzegania przy niskim poziomie oleju. Dzięki łatwemu rozruchu i przyjazne dla użytkownika sterowanie pracą, jest to doskonały silnik i jestem dumny, że znalazłem tak dobrego dostawcę, z którym mogę współpracować! ”
- Ranjeet Prasad
Menedżer
Pojemność skokowa silnika jest miarą ilości powietrza, które może przedostać się do wszystkich cylindrów i zmieszać się z paliwem. Oblicza się go, biorąc objętość cylindra od najniższego punktu tłoka do najwyższego punktu i mnożąc ją przez liczbę cylindrów.
Najczęstszą przyczyną niezapełnienia gaźnika gazem jest brudna miska gazowa gaźnika, ale są też inne możliwe przyczyny.
Niski poziom gazu
Przełącznik gazu
Zatkany zbiornik gazu
Zatkany filtr gazu
Zatkana igła pływakowa
Zatkana dysza gaźnika
Zablokowana linia gazowa
Dwa i cztery odnoszą się do liczby skoków tłoka potrzebnych do wykonania cyklicznego zdarzenia w cylindrze silnika. Cztery suwy to: suw ssania, suw sprężania do końcowego zapłonu, suw mocy i suw wydechu w celu wyeliminowania gazu. Silnik dwusuwowy łączy pierwsze dwa suwy (ssanie i sprężanie) w jeden oraz łączy suwy mocy i wydechu w jeden. W silniku zamiast tradycyjnych zaworów zastosowano otwory przelotowe w cylindrach.
Chociaż nazywamy je silnikami gazowymi, silniki te mogą pracować na różnych paliwach. W zależności od producenta i typu silniki te mogą być zasilane naftą, benzyną, benzyną ciężką, odparowanym olejem, propanem i gazem ziemnym. Typową konfiguracją jest uruchomienie silnika na benzynie, a następnie przejście na naftę.
Układ zapłonowy jest układem rozruchowym małego silnika. Niezależnie od tego, czy uruchamiasz silnik za pomocą linki, czy też przekręcasz kluczyk w rozruszniku elektrycznym, aby uruchomić silnik, polegasz na układzie zapłonowym, który wytworzy iskrę w komorze spalania.
Kiedy uruchamiasz mały silnik, obracasz koło zamachowe, a jego magnesy przechodzą przez cewkę (lub twornik). To tworzy iskrę. Układ zapłonowy koordynuje czas tak, aby iskra zapaliła mieszankę paliwowo-powietrzną w komorze spalania, tak jak ma to miejsce w każdym cyklu silnika, aby osiągnąć maksymalne sprężanie, maksymalizując w ten sposób moc silnika.
Gdy silnik pracuje, koło zamachowe nadal się obraca, magnes nadal przechodzi przez cewkę, a świeca zapłonowa nadal zapala się po określonym czasie.
Pozwól, aby silnikowi zabrakło paliwa.
Jeśli nie spuszczasz paliwa, dodaj stabilizator i poczekaj, aż gaźnik zużyje paliwo.
Po ostatnim użyciu należy wymienić paliwo, gdy jest jeszcze ciepłe.
Włóż łyżeczkę oleju do otworu świecy zapłonowej.
Silniki benzynowe mogą być wykorzystywane do produkcji w celu spełnienia wymagań każdego możliwego zastosowania w elektrowni. Na przykład samochody osobowe, małe ciężarówki, autobusy, samoloty lotnicze, obrabiarki, sprzęt oświetleniowy itp. Silniki benzynowe charakteryzują się kompaktowymi rozmiarami, prostą konstrukcją i wydajną wydajnością. BISON oferuje również serię silników benzynowych, aby sprostać potrzebom importowym różnych nabywców. Przekonajmy się razem!
Ale wcześniej, jeśli nie jesteś zaznajomiony z energią benzynową lub nigdy nie sprzedawałeś energii benzynowej hurtowo, możesz śledzić nas, aby krótko zrozumieć podstawową zasadę działania energii benzynowej, a następnie dowiedzieć się, jak wybierać różne typy silników gazowych .
Silnik benzynowy, dowolny typ silnika spalinowego , który wytwarza energię elektryczną poprzez spalanie lotnych paliw ciekłych (benzyna lub mieszaniny benzyny, takie jak etanol) i zapłon iskrowy.
Silniki dwusuwowe i czterosuwowe generują moc w podobny sposób. Etapy procesu 4-suwowego obejmują:
Faza dolotowa (ruch tłoka w dół ) zasysa powietrze i paliwo do cylindrów silnika.
W fazie sprężania (tłok porusza się w górę) tłoki silnika sprężają mieszankę paliwowo-powietrzną.
W fazie mocy świeca zapłonowa zapala mieszankę paliwowo-powietrzną, powodując eksplozję w komorze spalania, która powoduje opuszczenie tłoka (praca maszyny napędzającej).
W fazie wydechu tłok powraca, aby usunąć spaliny.
Silnik dwusuwowy wykonuje te same kroki, ale tylko w dwóch skokach tłoka.
Niezależnie od tego, czy importowałeś silniki benzynowe, jeśli znasz markę/model swojego sprzętu i szukasz dostawcy silników zamiennych, prosimy o zapoznanie się bezpośrednio z naszą stroną produktu BISON, aby uzyskać informacje na temat silników zamiennych, w przeciwnym razie najważniejsze jest zrozumienie następujące. Główne specyfikacje i/lub cechy silnika, aby znaleźć najbardziej odpowiedni silnik.
Numer modelu silnika może znajdować się w wielu różnych miejscach, w zależności od producenta i zwykle znajduje się gdzieś na zewnątrz silnika, gdzie zostanie wybity, wygrawerowany lub wydrukowany na silniku. Wszystkie prawdziwe silniki są produkowane z uwzględnieniem modelu i specyfikacji silnika. Czasami trudno je znaleźć, ale na pewno tam są. Na zdjęciu model BS168F z wygrawerowanym silnikiem benzynowym BISON.
Ponieważ mali producenci silników benzynowych wprowadzają nowe modele, nie zawsze może się okazać, że silnik zamienny do Twojego zastosowania będzie zawsze miał dokładnie tę samą moc, co poprzedni silnik. W takim przypadku spójrz na najnowszy model o mniejszej lub najlepiej większej mocy, z tymi samymi specyfikacjami i funkcjami, co silnik starszego modelu. Na przykład, jeśli wymienisz silnik benzynowy BISON o mocy 6 KM i 6,5 KM na te same specyfikacje i funkcje, które są dostępne w najnowszej gamie BISON, będzie to opcja silnika zamiennego.
Silniki z wałem poziomym są najczęściej stosowane w pompach wodnych, generatorach, maszynach do pracy z dzikimi psami i innym sprzęcie. Oś pozioma oznacza, że oś jest równoległa do podłoża.
Silniki z osią pionową są najczęściej spotykane w kosiarkach do trawy, gdzie oś pionowa oznacza, że wał korbowy jest skierowany w stronę podłoża.
Ważne jest, aby wymienić stary silnik na silnik o tej samej liczbie cylindrów. Przykładowo duża kosiarka wyposażona w silnik V-twin będzie wykorzystywała cały moment obrotowy swojego silnika oraz moc z silnika, dzięki czemu urządzenie będzie mogło wykorzystać całą swoją moc. Jednocylindrowy silnik BISON nie może zapewniać takich samych parametrów jak silnik BISON V-twin.
Z wyjątkiem nielicznych modeli silników, starsze modele z głowicą płaską są obecnie w większości wycofane z produkcji i stają się coraz rzadsze. Dlatego skupiamy się tutaj głównie na nowszych silnikach OHV i problemach, na które możesz napotkać. Modele OHV są zwykle dłuższe (modele z osią pionową) lub wyższe (modele z osią poziomą), co w niektórych przypadkach może być problematyczne, ale jeśli wszystkie inne czynniki są równe, jest to bardzo „wykonalna” wymiana. Wersja OHV jest również ogólnie bardziej wydajna i mocniejsza niż jej odpowiednik z płaską głowicą, co jest zdecydowaną zaletą. Należy jednak ponownie rozważyć wymagania dotyczące układu wydechowego, ponieważ najprawdopodobniej nie są one kompatybilne między obydwoma typami silników.
UWAGA - Układ wydechowy w wersji OHV może być montowany po przeciwnej stronie silnika niż w modelu z płaską głowicą, co mogłoby spowodować spustoszenie w każdej instalacji.
W przypadku silników z wałem poziomym, chociaż pomiar średnicy jest oczywisty, należy pamiętać, że pomiar długości należy wykonać od uszczelki olejowej do końca wału korbowego. Nie należy również zapominać o znaczeniu wysokości wału korbowego, ponieważ odległość ta będzie się różnić w zależności od modelu i marki silnika. W zależności od zastosowania może to być pomiar krytyczny!
W przypadku silników z wałem pionowym należy wziąć pod uwagę dwa główne pomiary, a także typ i liczbę rowków wpustowych wymaganych dla danego zastosowania.
Oprócz średnicy i długości ważne jest, aby znać rozmiar rowka wpustowego i liczbę kluczy półokrągłych (jeśli występują) wymaganych dla danego zastosowania. Klucze półokrągłe to klucze w kształcie „półksiężyca”, które mogą być wymagane do przymocowania kół pasowych lub innych akcesoriów do wału korbowego.
Silniki benzynowe BISON dzielą się na silniki dwusuwowe i czterosuwowe .
Dwusuwowe i czterosuwowe silniki benzynowe mają różne obszary zastosowań. Silniki czterosuwowe zapewniają moc generatorów, pomp wodnych, kosiarek do trawy, większości samochodów osobowych, lekkich ciężarówek, średnich i dużych motocykli itp. Dwusuwowe silniki benzynowe chłodzone powietrzem zapewniają moc głównie do elektronarzędzi, ręcznych narzędzi ogrodniczych i małych silników zaburtowych silniki morskie, takie jak piły łańcuchowe, kosiarki do trawy, dmuchawy do liści itp.
W poziomych silnikach benzynowych BISON wał korbowy jest zorientowany bocznie na urządzeniu (tłoki poruszają się pionowo). Silniki te są stosowane głównie w pilarkach łańcuchowych i dmuchawach do liści.
W silniku benzynowym o osi pionowej wał korbowy jest zorientowany pionowo na urządzeniu (tłoki poruszają się poziomo). Silniki te są stosowane głównie w pionowych podkaszarkach łańcuchowych, kosiarkach i małych kultywatorach.
Ponadto silniki benzynowe BISON dostępne są w sprzedaży hurtowej z serią silników z redukcją 1/2 . Głównie podzielony na dwa różne reduktory, jeden to silnik benzynowy 1/2 ze zwalnianiem biegów, a drugi to silnik benzynowy 1/2 ze zwalnianiem sprzęgła.
Jeśli Twój silnik ulegnie awarii, być może nadszedł czas na nowy. Linia produktów BISON przeznaczona jest do szerokiej gamy maszyn przemysłowych, rolniczych i domowych. Jako profesjonalny chiński producent silników, nasza pierwszorzędna konstrukcja i niezawodne akcesoria mogą zapewnić wysoką moc wyjściową. Nie musisz martwić się o jakość i trwałość żadnego silnika, ponieważ każdy układ napędowy jest produkowany zgodnie ze ścisłymi normami przemysłowymi ISO9001 i przechodzi szczegółowe kontrole fabryczne.
Chcesz kupić wysokiej jakości, niezawodne silniki i akcesoria do swoich projektów DIY? Niezależnie od tego, czy szukasz zamiennego silnika do kosiarki, czy generatora, znajdziesz go na BISON-machinery.com.
Dowiedz się więcej na temat małego silnika benzynowego
China BISON zapewnia bardzo wygodną obsługę, gwarantujemy szybką dostawę, rozsądną cenę oraz zapewnia kompletne akcesoria i wsparcie serwisowe. Jeśli nie jesteś pewien, który silnik będzie najlepszy dla Twoich potrzeb, skontaktuj się z nami, a pomożemy Ci wybrać najbardziej odpowiedni silnik i dołożymy wszelkich starań, aby Ci pomóc.
spis treści
