93 - 999 cm3
Silnik benzynowy BISON jest stosowany głównie w generatorach, pompach stacjonarnych, elektronarzędziach, silnikach zaburtowych i małych urządzeniach morskich itp.
BISON, Profesjonalny globalny producent małych silników benzynowych.
skontaktuj się z BISON| Model i moc | BS156F (3,0 KM) | BS168F (5,5 KM) | BS168F-1 (6,5 KM) | BS170F (7 KM) | BS177F (9 KM) | BS188F (13 KM) | BS190F (15 KM) | BS192F (16 KM) |
| GX100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
| Typ silnika | Chłodzony powietrzem, 4-suwowy, OHV, jednocylindrowy | |||||||
| Średnica × Skok | 56x38mm | 68x45mm | 68x54mm | 70x54mm | 77x58mm | 88x64mm | 90x66mm | 92x66mm |
| Przemieszczenie | 93 cm3 | 163 cm3 | 196 cm3 | 210 cm3 | 270 cm3 | 389 cm3 | 420 cm3 | 439 cm3 |
| Stopień sprężania | 7,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8.2: 1 | 8.0: 1 | 8.0: 1 | 8.0: 1 |
| Układ startowy | Odrzut | |||||||
| Prędkość | 3000 / 3600 obr./min | 3000 / 3600 obr./min | 3000 / 3600 obr./min | 3000 / 3600 obr./min | 3000 / 3600 obr./min | 3000 / 3600 obr./min | 3000 / 3600 obr./min | 3000 / 3600 obr./min |
| Maksymalna moc (kW/3600 obr./min) | 3,0 KM | 5,5 KM | 6,5 KM | 7,0 KM | 9 KM | 13 KM | 15 KM | 16 KM |
| Moc znamionowa (kW/3600 obr./min) | 1.9 | 2,94 | 3,68 | 3,82 | 5.2 | 7,35 | 7.8 | 7.9 |
| Moment obrotowy | 4,4 Nm/2500 obr./min | 10,8 Nm/2500 obr./min | 13N. m/2500 obr./min. | 14N. m/2500 obr./min. | 19Nm/2500obr./min. | 26,4 Nm/2500 obr./min | 28Nm/2500obr./min. | 28Nm/2500obr./min. |
| Zużycie paliwa | 450g/kWh | 395g/kWh | 395g/kWh | 395g/kWh | 374g/kWh | 374g/kWh | 370g/kWh | 370g/kWh |
| Pojemność zbiornika paliwa | 1,6 l | 3,6 l | 3,6 l | 3,6 l | 6L | 6,5 l | 6,5 l | 6,5 l |
| Pojemność oleju | 0,37 l | 0,6 l | 0,6 l | 0,6 l | 1,1 l | 1,1 l | 1,1 l | 1,1 l |
| Północny-zachód/północno-zachodnia strona | 10/10,5 kg | 15/16,5 kg | 16/17,5 kg | 16/17,5 kg | 26/28kg | 31/33 kg | 32/34kg | 34/36kg |
| Wymiar | 300x290x280mm | 390x330x340mm | 505x415x475mm | |||||
| Obrót wału odbioru mocy | Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (od strony wału odbioru mocy) | |||||||
| Fakultatywny | Brak | Rozrusznik elektryczny, wałek rozrządu, filtr powietrza, rozrusznik ręczny | ||||||
| Model i moc | BS168F-1 (1/2 opóźnienia) | BS177F (1/2 opóźnienia) | BS188F (1/2 opóźnienia) |
| GX200 | GX270 | GX390 | |
| Reduktor | reduktor łańcuchowy (przekładnia), reduktor sprzęgła | ||
| Typ silnika | Chłodzony powietrzem, 4-suwowy, OHV, jednocylindrowy | ||
| Średnica × Skok | 68x54mm | 77x58mm | 88x64mm |
| Przemieszczenie | 196 cm3 | 270 cm3 | 389 cm3 |
| Stopień sprężania | 8,5: 1 | 8.2: 1 | 8.0: 1 |
| Układ startowy | Rozruch odrzutowy lub kluczykowy | ||
| Prędkość | 1800 obr./min | 1800 obr./min | 1800 obr./min |
| Maksymalna moc (kW/1800 obr./min) | 6,5 KM | 9 KM | 13 KM |
| Maksymalny moment obrotowy | 22 Nm/1500 obr./min | 31 Nm/1500 obr./min | 46 Nm/1500 obr./min |
| Zużycie paliwa | 395g/kWh | 374g/kWh | 374g/kWh |
| Pojemność zbiornika paliwa | 3,6 l | 6L | 6L |
| Pojemność oleju | 0,6 l | 1,1 l | 1,1 l |
| Północny Zachód | 20kg | 30kg | 34kg |
| Wymiar | 455x415x380mm | 515x485x525mm | 515x485x525mm |
| Ilość pojemników/40”HQ | 974 szt. | 480 szt. | 480 szt. |
| Model | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
| Typ silnika | Silnik V-twin, chłodzony powietrzem, 4-suwowy, OHV | ||||
| Przemieszczenie (cm3) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
| Moc netto (kW/3600 obr./min)SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
| Średnica x skok tłoka (mm) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78,5 |
| Moment obrotowy netto Nm/obr./min | 47,5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
| Układ startowy | Elektryczny | ||||
| Układ smarowania | Rozprysk + ciśnienie | ||||
| Pompa paliwa | Zewnętrzny | ||||
| Ciśnienie wtrysku paliwa Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
| Tryb wtrysku | Wtrysk powietrza do portu | ||||
| Dysza | Wiele portów | ||||
| Zapłonnik | indukcyjny | ||||
| Typ czujnika | Czujnik T-MAP, czujnik oleju, czujnik O2, CPS, TPS | ||||
| System gubernatorski | Mechaniczny | Mechaniczny | Mechaniczny | Elektroniczny | Elektroniczny |
| Filtr powietrza | Element podwójnego filtra | Element podwójnego filtra | Element podwójnego filtra | Element filtrujący pianka + papier | Element filtrujący pianka + papier |
| Pojemność oleju silnikowego (l) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.8 | 2.3 |
| Pojemność zbiornika paliwa (L) | / | ||||
| Masa netto (kg) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
| Wymiary produktu (mm) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
Twoja satysfakcja jest naszym wiecznym dążeniem, największym szczęściem
„Silniki benzynowe BISON z poziomym wałem charakteryzują się precyzyjnie zaprojektowanymi komponentami, które zapewniają płynną, cichą pracę i do 10% większą moc niż standardowe silniki. Dzięki momentowi obrotowemu większemu o 10% niż porównywalne silniki idealnie nadają się do generatorów benzynowych, pomp wodnych i dziesiątek innych maszyn”.
- Roberto Santon
Menedżer
„Ten silnik gazowy firmy BISON staje się idealnym zamiennikiem większości standardowych konfiguracji silników, z trwałymi żeliwnymi cylindrami, które zapewniają chłodniejszą, czystszą pracę i dłuższą żywotność. To niesamowita okazja!”
- Rasmy Muosa
Dyrektor generalny
„W porównaniu do poprzednich silników gazowych pochodzących z lokalnych kanałów dystrybucji, silnik BISON importowany z Chin jest dość niezawodny pod względem jakości, a maszyna jest w stanie wytrzymać długie zużycie i uszkodzenia, a mimo to działa płynnie, z systemem wyłączania przy niskim poziomie oleju i systemem ostrzegawczym. Dzięki łatwemu rozruchowi i przyjaznym dla użytkownika elementom sterującym jest to doskonały silnik i jestem dumny, że znalazłem tak dobrego dostawcę, z którym mogę współpracować!
-Ranjeet Prasad
Menedżer
Pojemność skokowa silnika jest miarą tego, ile powietrza może wpłynąć do wszystkich cylindrów i zmieszać się z paliwem. Oblicza się ją, biorąc objętość w cylindrze od najniższego punktu tłoka do najwyższego punktu i mnożąc ją przez liczbę cylindrów.
Najczęstszą przyczyną braku napełniania gaźnika paliwem jest brudna misa gazowa gaźnika, ale możliwe są również inne przyczyny.
Niski poziom gazu
Przełącznik gazu
Zapchany zbiornik gazu
Zapchany filtr gazowy
Zatkana igła pływaka
Zatkana dysza gaźnika
Zablokowany przewód gazowy
Dwa i cztery odnoszą się do liczby suwów, które tłok wykonuje, aby zakończyć cykliczne zdarzenie w cylindrze silnika. Cztery suwy to: suw ssania, suw sprężania w celu ostatecznego zapłonu, suw pracy i suw wydechu w celu usunięcia gazu. Silnik dwusuwowy łączy pierwsze dwa suwy (ssanie i sprężanie) w jeden, a także łączy suwy pracy i wydechu w jeden. Silnik wykorzystuje otwory w cylindrach zamiast tradycyjnych zaworów.
Chociaż nazywamy je silnikami gazowymi, te silniki mogą pracować na różnych paliwach. W zależności od producenta i stylu, te silniki mogą pracować na nafcie, benzynie, naftcie, odparowanym oleju, propanie i gazie ziemnym. Typowa konfiguracja polega na uruchomieniu silnika na benzynie, a następnie przełączeniu na naftę.
Układ zapłonowy to układ rozruchowy małego silnika. Niezależnie od tego, czy uruchamiasz silnik za pomocą linki, czy przekręcasz kluczyk w elektrycznym rozruszniku, aby uruchomić silnik, polegasz na układzie zapłonowym, aby wytworzyć iskrę w komorze spalania.
Gdy uruchamiasz mały silnik, obracasz koło zamachowe, a jego magnesy przechodzą przez cewkę (lub wirnik). To tworzy iskrę. Układ zapłonowy koordynuje czas, tak aby iskra zapaliła mieszankę paliwowo-powietrzną w komorze spalania, tak jak robi to w każdym cyklu silnika, aby osiągnąć maksymalne sprężanie, maksymalizując w ten sposób moc silnika.
Po uruchomieniu silnika koło zamachowe nadal się obraca, magnes nadal przechodzi przez cewkę, a świeca zapłonowa nadal się zapala w określonym czasie.
Pozwól silnikowi wyczerpać paliwo.
Jeśli nie spuszczasz paliwa, dodaj stabilizatora i pozwól mu działać tak długo, aż skończy się paliwo w gaźniku.
Po ostatnim użyciu należy wymienić paliwo, gdy jest jeszcze ciepłe.
Wlej łyżeczkę oleju do otworu świecy zapłonowej.
Silniki benzynowe mogą być używane do produkcji w celu spełnienia wymagań każdego możliwego zastosowania elektrowni. Na przykład samochodów, małych ciężarówek, autobusów, samolotów, obrabiarek, sprzętu oświetleniowego itp. Silniki benzynowe mają kompaktowe rozmiary, prostą konstrukcję i wydajną pracę. BISON dostarcza również serię silników benzynowych, aby sprostać potrzebom importowym różnych nabywców, dowiedzmy się razem!
Ale zanim to zrobisz, jeśli nie znasz się na silniku benzynowym lub nigdy nie sprzedawałeś hurtowo silników benzynowych, możesz posłuchać nas, aby pokrótce zrozumieć podstawowe zasady działania silników benzynowych, a następnie dowiedzieć się, jak wybierać różne rodzaje silników gazowych .
Silnik benzynowy – każdy rodzaj silnika spalinowego , który wytwarza energię elektryczną poprzez spalanie lotnych paliw ciekłych (benzyny lub mieszanek benzyny, np. etanolu) i zapłon iskrowy.
Silnik dwusuwowy i czterosuwowy generują moc w bardzo podobny sposób. Etapy procesu czterosuwowego obejmują:
Faza ssania (ruch tłoka w dół ) zasysa powietrze i paliwo do cylindrów silnika.
Podczas fazy sprężania (gdy tłok porusza się w górę) tłoki silnika sprężają mieszankę paliwowo-powietrzną.
W fazie pracy świeca zapłonowa zapala mieszankę paliwowo-powietrzną, powodując eksplozję w komorze spalania, która powoduje ruch tłoka w dół (uruchamiając maszynę napędową).
W fazie wydechu tłok powraca do pozycji wyjściowej, aby wydalić gazy spalinowe.
Silnik dwusuwowy wykonuje wszystkie te same kroki, ale tylko w dwóch suwach tłoka.
Niezależnie od tego, czy importujesz silniki benzynowe, jeśli znasz markę/model swojego sprzętu i szukasz dostawcy silników zamiennych, zapoznaj się bezpośrednio z naszą stroną produktów BISON, aby uzyskać informacje na temat silników zamiennych, w przeciwnym razie najważniejsze jest zrozumienie poniższych informacji. Główne specyfikacje i/lub cechy silnika, aby znaleźć najbardziej odpowiedni silnik.
Numer modelu silnika może znajdować się w wielu różnych miejscach, w zależności od producenta, i zwykle znajduje się gdzieś na zewnątrz silnika, gdzie jest wytłoczony, wygrawerowany lub wydrukowany na silniku. Wszystkie prawdziwe silniki są produkowane z modelem silnika i specyfikacją. Czasami trudno je znaleźć, ale na pewno tam są. Na zdjęciu pokazano model BS168F wygrawerowany przez silnik benzynowy BISON.
Ponieważ producenci małych silników benzynowych wprowadzają nowe modele, nie zawsze możesz stwierdzić, że silnik zastępczy Twojej aplikacji będzie miał dokładnie taką samą moc jak Twój poprzedni silnik. W takim przypadku spójrz na nowszy model o mniejszej mocy lub najlepiej większej, o takich samych specyfikacjach i cechach jak silnik starszego modelu. Na przykład, jeśli wymienisz silnik generatora benzynowego BISON o mocy 6 KM, a w najnowszej serii BISON dostępny jest silnik o mocy 6,5 KM o takich samych specyfikacjach i cechach, to będzie to Twoja opcja silnika zastępczego.
Silniki z wałem poziomym są najczęściej stosowane w pompach wodnych, generatorach, maszynach typu wild dog i innym sprzęcie. Oś pozioma oznacza, że oś jest równoległa do podłoża.
Silniki z pionową osią obrotu najczęściej występują w kosiarkach do trawy. Pionowa oś obrotu oznacza, że wał korbowy jest skierowany w stronę podłoża.
Ważne jest, aby wymienić stary silnik na silnik o tej samej liczbie cylindrów. Na przykład duża kosiarka do trawy wyposażona w silnik V-twin będzie wykorzystywać pełny moment obrotowy silnika i moc z silnika, więc urządzenie może wykorzystać pełną wydajność. Silnik jednocylindrowy BISON nie może wytwarzać takich samych specyfikacji jak silnik V-twin BISON.
Z wyjątkiem kilku modeli silników, starsze silniki z płaskimi głowicami są już w większości wycofane z produkcji i coraz rzadsze. Dlatego większość naszej uwagi skupia się tutaj na nowszych silnikach OHV i problemach, na jakie możesz natrafić. Modele OHV są zazwyczaj dłuższe (modele z pionową osią) lub wyższe (modele z poziomą osią), co może być problematyczne w niektórych przypadkach, ale jeśli wszystkie inne czynniki są równe, jest to bardzo „praktyczna” wymiana. Wersja OHV jest również ogólnie bardziej wydajna i mocniejsza niż jej odpowiednik z płaskimi głowicami, co jest niewątpliwą zaletą. Należy jednak ponownie rozważyć wymagania dotyczące układu wydechowego, ponieważ najprawdopodobniej nie są one kompatybilne między tymi dwoma typami silników.
UWAGA - Układ wydechowy w wersji OHV może być zamontowany po przeciwnej stronie silnika niż w modelu z płaską głowicą, co mogłoby spowodować zamieszanie w przypadku każdej instalacji.
W przypadku silników z poziomym wałem, podczas gdy pomiar średnicy jest oczywisty, należy pamiętać, że należy zmierzyć długość od uszczelki olejowej do końca wału korbowego. Nie należy również pomijać znaczenia wysokości wału korbowego, ponieważ odległość ta będzie się różnić w zależności od modelu i marki silnika. W zależności od zastosowania może to być krytyczny pomiar!
W przypadku silników z wałem pionowym należy wziąć pod uwagę dwa główne wymiary oraz rodzaj i liczbę rowków klinowych wymaganych w danym zastosowaniu.
Oprócz średnicy i długości, ważne jest, aby znać rozmiar rowka i liczbę półokrągłych kluczy (jeśli takie są) wymaganych do danego zastosowania. Półokrągłe klucze to klucze w kształcie „półksiężyca”, które mogą być wymagane do przymocowania kół pasowych lub innych akcesoriów do wału korbowego.
Silniki benzynowe BISON dzielą się na silniki dwusuwowe i silniki czterosuwowe .
Silniki benzynowe 2-suwowe i 4-suwowe mają różne obszary zastosowań. Silniki czterosuwowe zapewniają moc generatorom, pompom wodnym, kosiarkom do trawy, większości samochodów, lekkim ciężarówkom, średnim i dużym motocyklom itp. Dwusuwowe chłodzone powietrzem silniki benzynowe zapewniają moc głównie narzędziom elektrycznym, ręcznym narzędziom ogrodowym i małym silnikom zaburtowym, takim jak piły łańcuchowe, kosiarki do trawy, dmuchawy do liści itp.
W poziomych silnikach benzynowych BISON wał korbowy jest zorientowany bocznie względem urządzenia (tłoki poruszają się pionowo). Silniki te są stosowane głównie w piłach łańcuchowych i dmuchawach do liści.
W silniku benzynowym z osią pionową wał korbowy jest zorientowany pionowo na urządzeniu (tłoki poruszają się poziomo). Silniki te są głównie stosowane w pionowych silnikach do podkaszarek, kos spalinowych i małych glebogryzarek.
Ponadto silnik benzynowy BISON, istnieje hurtowa seria silników redukcyjnych 1/2 . Podzielone głównie na dwa różne reduktory, jeden to silnik benzynowy 1/2 z redukcją biegów, a drugi to silnik benzynowy 1/2 z redukcją sprzęgła.
Jeśli Twój silnik zawiedzie, może nadszedł czas na nowy. Linia produktów BISON jest przeznaczona do szerokiej gamy maszyn przemysłowych, rolniczych i domowych. Jako profesjonalny chiński producent silników, nasza pierwszorzędna konstrukcja i niezawodne akcesoria mogą zapewnić wysoką moc wyjściową. Nie musisz martwić się o jakość i trwałość żadnego silnika, ponieważ każdy układ napędowy jest produkowany zgodnie z surowymi normami przemysłowymi ISO9001 i przechodzi szczegółowe kontrole fabryczne.
Chcesz kupić wysokiej jakości, niezawodne silniki i akcesoria do swoich projektów DIY? Niezależnie od tego, czy szukasz silnika zamiennego do kosiarki, czy generatora, znajdziesz go na BISON-machinery.com.
Dowiedz się więcej o małym silniku benzynowym
China BISON zapewnia Ci bardzo wygodną obsługę, gwarantujemy szybką dostawę, rozsądną cenę i zapewniamy Ci kompletne akcesoria i wsparcie serwisowe. Jeśli nie jesteś pewien, który silnik jest najlepszy dla Twoich potrzeb, skontaktuj się z nami, a pomożemy Ci wybrać najbardziej odpowiedni silnik i zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby Ci pomóc.
spis treści
